直升机动力学全国重点实验室发布2026年度基金申报指南

通知公告

直升机动力学全国重点实验室发布2026年度基金申报指南

时间:2026-10-20来源:科学技术研究院点击:213次

为充分发挥重点实验室对外开放式研究平台作用，根据基金“鼓励前沿探索、孵化新兴方向、提升核心能力”的基本定位，聚焦重点实验室技术领域发展的新趋势、新领域、新难题，突出军事需求牵引和应用导向，直升机动力学全国重点实验室发布2026年基金申报指南，资助开展直升机领域具有基础性、前瞻性和探索性的项目研究。欢迎高等院校、科研机构和行业企业的研究力量踊跃申报。具体指南申报事项通知如下：

一、课题指南

（一）重点项目

1.1 分布式全倾转旋翼飞行器技术验证机关键技术研究

研究周期：2026年11月-2028年10月

项目经费：90万元

1.2面向倾转旋翼飞行器的倾转执行机构及减速器润滑技术研究

研究周期：2026年11月-2028年10月

项目经费：70万元

（注：重点项目指南不对外发布，拟申报人员请联系实验室联系人咨询。）

（二）面上项目

2.1 旋翼桨叶的全场载荷高精度重构方法研究

研究周期：2026年11月-2028年10月

项目经费：20万元

研究目标：本项目针对旋翼桨叶挥舞-摆振-扭转强耦合和模态混叠、受重量限制仅能布置稀疏应变测点，难以全域在线监测的技术瓶颈，以旋翼桨叶为研究对象，开展旋翼桨叶的全场载荷高精度重构方法研究。通过降阶方法解决在线推演的时效性问题；建立先验仿真载荷-稀疏实测应变数据的融合修正机制，及自适应补偿公差、退化、气动扰动的载荷修正机制；实现少量应变数据驱动的全场载荷动态重构；基于模型旋翼试验数据，形成可向机载边缘计算平台迁移的载荷感知技术方法，支撑桨叶疲劳损伤预测与剩余寿命评估。

建议研究内容：

1. 旋翼桨叶结构精细化有限元建模与离线降阶基底构建；

2. 旋翼桨叶结构应变实时感知与数据预处理方法研究；

3. 仿真-实测虚实桨叶载荷数据融合修正方法研究；

4. 桨叶载荷的全场反演方法研究。

考核指标：

1. 基于桨叶6个剖面以内的稀疏应变点，可实现桨叶全展向连续载荷场反演；

2. 训练集内桨叶关键截面的挥舞载荷反演平均误差小于8%，训练集外的桨叶挥舞载荷泛化反演误差不超过10%。

2.2面向健康监测的直升机减速器振动数字孪生建模方法研究

研究周期：2026年11月-2028年10月

项目经费：30万元

研究目标：本项目面向直升机健康监测需求，针对减速器多激励、弱刚度支撑等技术特征，建立减速器振动数字孪生方法、实现减速器测点振动特征的机理可复现、虚实可校准与状态可评估，为健康监测振动特征值阈值制定和故障诊断提供机理支撑。

建议研究内容：

1. 考虑齿轮副时变啮合刚度与静态传递误差的直升机减速器数字孪生建模方法研究；

2. 直升机减速器振动虚实映射与参数校准技术研究；

3. 基于数字孪生模型的振动特征值阈值设定方法研究。

考核指标：

1. 建立航空减速器齿轮啮合振动数字孪生模型1套，支持典型转速、载荷工况下测点振动特征值计算；

2. 实现振动虚实映射，主要啮合频率等振动特征值等模型预测值与实测值误差不大于15%；

3. 建立退化状态振动特征库，形成基于孪生模型的健康监测振动特征值阈值设定方法。

（三）青年自由探索项目

围绕实验室三大研究方向（直升机旋翼动力学及控制、直升机传动与系统动力学、新型旋翼飞行器总体技术）开展相关研究。主要资助范围包括：

1．直升机空气动力学与流动控制

2．直升机结构动力学与振动控制

3．直升机飞行动力学与飞行控制

4．直升机飞行安全与健康管理

5．传动系统耦合动力学行为与振动控制

6．新型传动系统的设计理论与方法

7．新构型旋翼飞行器总体设计

申报题目可自行拟定，需明确军事应用需求和应用价值，提出拟解决的具体问题。研究周期为2026年11月-2028年10月，项目经费10-15万元/项。

二、申报要求

（一）申请重点项目的项目负责人应具备以下条件：

1．具有承担基础研究课题的经历；

2．具有高级专业技术职务（职称）；

3．在本领域具有较高的影响力和较强的凝聚研究队伍能力。

（二）申请面上项目的项目负责人应具备以下条件：

1．具有承担基础研究课题的经历；

2．具有高级专业技术职务（职称）或具有博士学位；

3．在本领域具有一定的影响力和较强的凝聚研究队伍能力。

（三）申请青年自由探索项目的科技人员应具备以下条件：

1. 年龄不超过35周岁；

2. 实验室各依托单位的博士后、优秀青年骨干以及国内其它高校、科研院所的优秀青年骨干。

（四）形式审查条款：

1. 所有申请者须签订《科研诚信承诺书》，严禁将已立项、已结题的其它课题内容改头换面申报本基金，研究内容高度重合的申请者直接取消申报资格。不受理因学术不端、科研诚信不佳、重大失泄密等问题进入黑名单而尚未解禁的申请人和申请单位。

2. 提高经费使用效益。项目负责人应选好技术路线，实事求是精准测算项目经费需求，切实提高经费使用效益，对虚高冒领造成财力浪费的，将严肃追责问责。

（五）成果要求说明：

1. 面上项目与青年自由探索项目SCI/EI期刊论文发表或录用至少2篇，国家发明专利受理或授权至少1项，其它项目成果包含但不限于软件、原理样机、原理样件、仿真系统、项目总结报告等。

2. 课题取得的研究成果，归实验室和项目负责人所在单位共有。学术成果发表，必须提前征得所有创造者及所在单位同意。

3. 课题成果发表应将本实验室作为第一单位/机构署名，同时须标注“直升机动力学全国重点实验室基金资助（合同编号）”，英文表述为：“Supported by the Fund of National Key Laboratory of Helicopter Aeromechanics（No. XXX）”。未注明上述信息的成果，不视为课题成果。

4. 非重点实验室依托单位申请项目，原则上须有重点实验室固定人员参与，成果联合标注。

三、申报方式和申报要求

1．申请人按照模板要求撰写建议书（附件1）、签订《科研诚信承诺书》（附件2）、填写《项目申报意见表》（附件3）和《项目基本信息表》（附件4），于2026年10月27日中午12:00前提交建议书电子版（签字盖章版）、《科研诚信承诺书》（盖章扫描件）、《项目申报意见表》（Word版、PDF盖章扫描件）、《项目基本信息表》及汇报PPT，打包发送至指定邮箱（文件名按照“项目名称－单位名称－负责人”命名），重点项目材料电子版以光盘形式提交。纸质版材料需签字盖章，一式八份（含原件一份及原件的复印件七份），于2026年10月29日中午11:00点前提交至重点实验室。